테슬라 4680 배터리의 도전과 전망
테슬라의 4680 배터리(지름 46㎜, 높이 80㎜)는 기존 2170 배터리(지름 21㎜, 높이 70㎜) 대비 에너지 용량이 5배, 출력이 6배 개선된 차세대 원통형 배터리로 주목받아 왔다. 이 배터리는 생산성 향상과 비용 절감의 기대를 모았으나, 최근 여러 도전과제에 직면하며 상용화 속도가 지연되고 있다.
기술적 난제와 수율 문제
4680 배터리의 주요 문제는 기술적 난제와 수율(양품의 생산비율)이다. 배터리의 크기가 크고 구조가 복잡하여 생산 난도가 높다. 특히, 충방전 반복 과정에서 배터리가 부풀어오르는 스웰링 현상과 하단부 레이저 용접의 안정화가 어려운 문제로 지적되고 있다[1][4]. 테슬라는 이러한 문제를 해결하기 위해 노력하고 있으나, 아직 목표 수율을 달성하지 못하고 있다.
생산량과 비용 절감 목표
테슬라는 2024년 2분기 실적 발표에서 4680 배터리 생산량이 전 분기 대비 50% 이상 증가했다고 밝혔으나, 여전히 출하 물량은 적은 것으로 알려졌다[1]. 엘론 머스크 테슬라 CEO는 올해 말까지 4680 배터리의 성능과 비용을 획기적으로 개선하지 못하면 사업을 포기할 가능성도 언급했다[6]. 이는 테슬라가 4680 배터리의 대량 생산을 통해 제조 비용을 절감하려는 목표를 달성하지 못하고 있음을 시사한다.
협력사들의 대응
테슬라의 최대 배터리 협력사인 파나소닉은 당초 지난해 4680 배터리 생산을 시작할 예정이었으나, 이를 올해 9월로 연기했다[1]. LG에너지솔루션도 4680 배터리 양산 일정을 3분기 말에서 4분기 초로 조정했다[2]. 이들 협력사들은 테슬라의 생산 일정에 맞추기 위해 내부 정비와 일정 협의를 진행 중이다.
전기차 수요와 시장 반응
전기차 시장의 수요 부진도 4680 배터리의 상용화 지연에 영향을 미치고 있다. 테슬라뿐만 아니라 제너럴모터스(GM), BMW 등도 46계열 배터리 채택 계획을 재검토하고 있는 것으로 알려졌다[5]. 이는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 현상과 맞물려 배터리 수급을 연기하는 분위기를 반영한다.
결론
테슬라의 4680 배터리는 기술적 난제와 수율 문제, 전기차 수요 부진 등 복합적인 요인으로 인해 상용화 속도가 지연되고 있다. 테슬라는 올해 말까지 성능과 비용의 획기적 개선을 목표로 하고 있으나, 목표 달성 여부는 불확실하다. 협력사들도 생산 일정을 조정하며 대응하고 있으며, 전기차 시장의 변화에 따라 4680 배터리의 미래가 결정될 것으로 보인다.
Citations:
[1] https://electrek.co/2024/07/23/tesla-gives-encouraging-update-on-4680-battery-cells/
[2] https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/ev-battery-production/teslas-ev-battery-production-and-global-gigafactory-network/45873.article
[3] https://electrek.co/2024/04/24/tesla-expects-4680-battery-cells-cheaper-than-suppliers-end-of-year/
[4] https://www.teslarati.com/tesla-4680-battery-production-ramp-challenges-explained/
[5] https://electrek.co/2022/09/09/bmw-confirms-it-will-adopt-teslas-4680-cells-pledging-six-ev-battery-factories/
[6] https://insideevs.com/news/727101/tesla-4680-cell-problems-eoy/
[7] https://www.energytrend.com/news/20240628-47693.html
테슬라 4680 배터리의 도전과 전망
테슬라의 4680 배터리(지름 46㎜, 높이 80㎜)는 기존 2170 배터리(지름 21㎜, 높이 70㎜) 대비 에너지 용량이 5배, 출력이 6배 개선된 차세대 원통형 배터리로 주목받아 왔다. 이 배터리는 생산성 향상과 비용 절감의 기대를 모았으나, 최근 여러 도전과제에 직면하며 상용화 속도가 지연되고 있다.
기술적 난제와 수율 문제
4680 배터리의 주요 문제는 기술적 난제와 수율(양품의 생산비율)이다. 배터리의 크기가 크고 구조가 복잡하여 생산 난도가 높다. 특히, 충방전 반복 과정에서 배터리가 부풀어오르는 스웰링 현상과 하단부 레이저 용접의 안정화가 어려운 문제로 지적되고 있다[1][4]. 테슬라는 이러한 문제를 해결하기 위해 노력하고 있으나, 아직 목표 수율을 달성하지 못하고 있다.
생산량과 비용 절감 목표
테슬라는 2024년 2분기 실적 발표에서 4680 배터리 생산량이 전 분기 대비 50% 이상 증가했다고 밝혔으나, 여전히 출하 물량은 적은 것으로 알려졌다[1]. 엘론 머스크 테슬라 CEO는 올해 말까지 4680 배터리의 성능과 비용을 획기적으로 개선하지 못하면 사업을 포기할 가능성도 언급했다[6]. 이는 테슬라가 4680 배터리의 대량 생산을 통해 제조 비용을 절감하려는 목표를 달성하지 못하고 있음을 시사한다.
협력사들의 대응
테슬라의 최대 배터리 협력사인 파나소닉은 당초 지난해 4680 배터리 생산을 시작할 예정이었으나, 이를 올해 9월로 연기했다[1]. LG에너지솔루션도 4680 배터리 양산 일정을 3분기 말에서 4분기 초로 조정했다[2]. 이들 협력사들은 테슬라의 생산 일정에 맞추기 위해 내부 정비와 일정 협의를 진행 중이다.
전기차 수요와 시장 반응
전기차 시장의 수요 부진도 4680 배터리의 상용화 지연에 영향을 미치고 있다. 테슬라뿐만 아니라 제너럴모터스(GM), BMW 등도 46계열 배터리 채택 계획을 재검토하고 있는 것으로 알려졌다[5]. 이는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 현상과 맞물려 배터리 수급을 연기하는 분위기를 반영한다.
결론
테슬라의 4680 배터리는 기술적 난제와 수율 문제, 전기차 수요 부진 등 복합적인 요인으로 인해 상용화 속도가 지연되고 있다. 테슬라는 올해 말까지 성능과 비용의 획기적 개선을 목표로 하고 있으나, 목표 달성 여부는 불확실하다. 협력사들도 생산 일정을 조정하며 대응하고 있으며, 전기차 시장의 변화에 따라 4680 배터리의 미래가 결정될 것으로 보인다.
Citations:
[1] https://electrek.co/2024/07/23/tesla-gives-encouraging-update-on-4680-battery-cells/
[2] https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/ev-battery-production/teslas-ev-battery-production-and-global-gigafactory-network/45873.article
[3] https://electrek.co/2024/04/24/tesla-expects-4680-battery-cells-cheaper-than-suppliers-end-of-year/
[4] https://www.teslarati.com/tesla-4680-battery-production-ramp-challenges-explained/
[5] https://electrek.co/2022/09/09/bmw-confirms-it-will-adopt-teslas-4680-cells-pledging-six-ev-battery-factories/
[6] https://insideevs.com/news/727101/tesla-4680-cell-problems-eoy/
[7] https://www.energytrend.com/news/20240628-47693.html